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물류소식
유럽 상용차 5사, 2022년 글로벌 실적 유럽 상용차 업계, 작년 실적 매우 좋았다
코로나19 완화와 함께 물동량 적체 해소 유럽 등 전 세계에서 트럭·버스 판매 호조 코로나19가 완화되고, 그동안 해상에 묶여있던 물동량들이 빠르게 해소됨에 따라 유럽 상용차 브랜드들의 실적이 일제히 상승했다. 다임러트럭, 볼보그룹, 만트럭버스, 스카니아, 이베코그룹 등 국내에 진출한 유럽 상용차 브랜드 5개사 모두 판매량, 매출액, 영업이익이 크게 올랐다. 각 사별 글로벌 판매 실적 리포트에 따르면 지난 한 해 동안 다임러트럭 52만 291대, 볼보그룹 23만 8,373대, 이베코그룹 17만 5,900대를 판매하며 전년대비 각각 14.2%, 17.4%, 9.1% 증가한 실적을 기록했다. 반면에 만트럭버스와 스카니아는 8만 4,513대, 8만 5,232대를 기록하며 전년보다 각각 10%, 5.7% 감소했다. 다임러트럭 지속가능한 제품군 잇따라 출시하며 승승장구 2021년 다임러그룹에서 분사한 다임러트럭은 메르세데스-벤츠 트럭, 프레이트라이너, 미쓰비시 후조 등 전 세계에서 활동 중인 상용차 계열사를 보유하고 있다. 지난해 다임러트럭은 52만 291대의 트럭·버스를 판매했다. 전년(45만 5,445대)보다 14.2% 증가한 수치다. 이 중 트럭은 49만 6,250대로 전년(43만...
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日 이스즈-혼다, 대형 수소트럭 공동개발 업무협약 체결
2027년 출시 목표로 공동개발 착수 시제품 실증실험 위해 번호판 부착 연내 공공도로 실증실험 실시 예정 이스즈와 혼다가 공동개발하는 대형 수소트럭이 공공도로 실증실험을 위해 번호판을 부여 받았다. 세계적인 상용차 제조업체 이스즈가 지난 15일 혼다와 대형 수소트럭의 연료전지 시스템의 공동개발 및 공급을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 양사는 이번 협약에 따라 오는 2027년까지 대형 수소트럭 출시를 목표로 공동개발에 나설 계획이다. 현재는 시제품에 공공도로 실증실험을 위한 번호판 장착까지 완료한 상태이다. 특히, 장시간, 장거리 주행을 하는 대형트럭 특성상, 짧은 시간 안에 연료공급이 요구되며, 탄소중립을 실현시키기 위해 수소를 연료로 사용하는 연료전지기술이 제일 적합하다고 판단했다. 이스즈 관계자는 “2020년 1월부터 혼다와 대형트럭의 연료전지 공동개발 협약을 체결하고, 연료전지의 적합성이나 차량 제어 같은 기초 기술 기반의 구축을 추진하고 있다”라며, “시제품 차량의 공공도로 실증실험은 연내 진행될 예정이다”라고 밝혔다. 한편, 이스즈는 작년 토요타와 함께 자사의 준중형급(2~3톤급) 트럭...
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니콜라, 독일 울름 공장 지분 이베코에 매각
유럽과 북미로 나눠 사업 집중…북미는 니콜라 이베코, 니콜라 주식매입과 현금으로 지분 인수 미국의 수소연료전지 트럭 제조사인 니콜라가 지난 9일 독일에 위치한 합작공장 지분을 이베코그룹에게 매각했다. 미국의 수소연료전지 트럭 제조사 '니콜라(Nikola)'가 독일 울름 공장의 지분을 이탈리아 상용차 브랜드 이베코 그룹에 모두 넘겼다고 지난 9일 밝혔다. 니콜라와 이베코는 독일 울림 공장 구축에 약 4,000만 유로(한화 약 522억 원)를 투자, 2021년 말부터 소규모로 대형 전기트럭을 양산하기 시작했다. 올해부터는 이베코의 대형 트랙터 라인업인 'S-웨이(S-WAY)' 차체를 기반으로 한 니콜라의 대형트럭 '트레(Tre)' 모델의 전기트럭과 수소트럭을 생산했다. 니콜라에 따르면, 이번 지분 매각에 앞서 양사는 유럽과 북미지역으로 사업을 나누어 책임지기로 합의했으며, 북미 지역 사업에 집중하기 위해 독일에 위치한 합작공장의 지분을 정리하게 됐다고 설명했다. 한편, 니콜라는 이베코로부터 S-웨이 기술 라이센스를 비롯해 FPT와 공동 개발한 1세대 전기 구동축의 지적 재산권 공동 소유를 인정받아, 북미권에서 합법적으로 이베코와 관련된 사...
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만트럭버스, 13L급 신형 디젤엔진 공장 건설
약 2만 3,000㎡ 규모...2024년 부터 생산 시작 세계적인 상용차 생산업체인 만트럭버스그룹(MAN Truck & Bus SE, 이하 만트럭)이 독일 뉘른베르크(Nurermberg) 공장에 신형 디젤엔진 생산을 위한 신규 생산라인을 건설했다고 최근 밝혔다. 오는 2024년부터 신형 13L 디젤 엔진의 핵심 부품을 생산할 예정인 신규 생산라인은 총 1억 7,000만 유로(한화 약 2,378억 원)을 투입, 2만 3,000㎡ 규모로 지어졌다. 뉘른베르크 공장 내 가장 큰 규모로 건설된 신규 생산라인의 시설 및 설비는 에너지 효율성 및 지속가능성을 극대화할 수 있는 환경으로 조성됐다. 만트럭버스에 따르면, 뉘른베르크 공장은 신규 생산라인 구축으로 디젤 엔진 생산과 병행해 운영할 예정이다. 또 그룹 내 브랜드 간의 긴말한 협력을 통해 개발된 신형 디젤 엔진은 내연기관과 전동화 사이의 간극을 메우는 역할을 수행하며, 이전 엔진 대비 낮은 연비로 새로운 기준을 제시할 예정이다. 크리스찬 레빈(Christian Levin) 트라톤 그룹 이사회 의장은 “신형 디젤 엔진은 트라톤 그룹의 전폭적인 지원을 통해 만들어진 완전히 새로운 엔진”이라며, “신규 공장에서 제작된 엔진은 향후...
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투자 위축·공급 차질…글로벌 트럭 스타트업 ‘급제동’
고금리·고물가 속 스타트업 투자 줄어 미 니콜라 작년부터 현금 부족에 시달려 친환경 트럭업체, 목표 생산량 충족 못해 자율주행 기술업체는 상대적으로 양호 심각한 자금난과 부품 수급난 속에서 글로벌 친환경 및 자율주행 트럭 스타트업들이 운영에 어려움을 겪고 있다. 사진은 니콜라의 전기트럭 전 세계적으로 고금리·고물가 상황이 지속되는 가운데 글로벌 트럭 스타트업(혁신형 기술과 아이디어를 보유한 초기 창업 기업)들이 운영에 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 지난 몇 년간 ‘탄소중립’과 ‘운전자 부족 문제’가 화물운송시장의 주요한 화두로 떠오르면서 다양한 친환경 및 자율주행 트럭 스타트업들이 등장했다. 한 때 미국 포드의 시가총액을 넘어선 수소트럭 제조업체 니콜라나, 중국 최초로 고속도로 자율주행에 성공한 투심플 등이 이 시기에 등장했다. 가히 ‘스타트업 전성기’였다. 그런데 최근 분위기가 급변했다. 고금리·고물가 여파로 스타트업 시장에 공급되는 자금이 뚝 끊긴 탓이다. 시장조사업체 피치북(PitchBook)은 ‘2023 산업 및 기술 전망 보고서’를 통해 “지난 5년간 전기차와 자율주행차 시장으로 유입되던 전...
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‘코로나’ 떠난 뒤 ‘할부 고금리’·‘물동량 감소’ 여파 화물운송시장 주력 차종 ‘6%~36.5%’ 감소
준중형·대형 카고, 25.5톤 덤프 30% 넘게 하락 준대형카고 (12.7%↓)·트랙터 (6.0%↓)는 선방 중형카고는 금리·물동량 무관 사실상 소멸 수순 수입 트랙터, 안전운임제 일몰 불구 판매 증가 대형 덤프트럭 시장선 수입산 점유율 2%p 하락 1분기 준중형 이상 카고·트랙터·25.5톤 덤프 3종 실적 올해 1분기 국내 트럭 시장 실적이 집계됐다. 지난해 러시아-우크라이나 전쟁 발발로 인한 부품 수급난과 해상운송 적체에도 꿋꿋이 버텼던 국내 트럭 시장이 작년 말부터 치솟은 할부금리와 지속된 경기침체로 인한 물동량 및 운임 감소에 맥을 못 추며 전년 동기 대비 최악의 하락세를 겪은 것으로 나타났다. 시장의 주요 차종으로 취급되는 준중형 이상 카고트럭(특장차 포함), 트랙터, 25.5톤 덤프트럭을 집중 분석했다. 국토교통부의 상용차 등록 데이터를 가공, 본지에 독점 제공하고 있는 카이즈유데이터연구소 통계에 따르면, 올 1분기(1~3월)동안 판매(신차 신규등록 기준)된 준중형급 이상 트럭(특장차 포함 적재중량 2톤 이상 카고, 트랙터, 25.5톤 이상 덤프)은 총 5,125대로 나타났다. 이들 차종만 두고 볼 때 전년동기(6,950대) 대비 26.3% 감소...
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현재 물류 AMR 관통하는 주요 트렌드는?
물류 자동화에 대한 수요 늘어나면서 기업 투자도 증가 근 몇 년 사이에 물류센터에서 로봇을 통한 자동화는 가속화되고 있다. 글로벌 시장을 대표하는 아마존을 필두로 국내에서는 쿠팡에 이르기까지 물류를 포함하고 있는 거대 기업들은 AGV(Automatic Guided Vehicle), AMR(Autonomous Mobile Robot)과 같은 물류로봇을 확대하며 자동화 물류센터 구축에 발 빠르게 나서고 있다. 사람 대신 이동하는 로봇이라는 데서 두 개념은 공통되지만 AMR은 장애물을 스스로 탐색해서 회피하고 최적의 경로를 찾아 안전하게 이동할 수 있다는 측면에서 AGV보다 한 단계 진화한 형태로 산업에서 받아들여지고 있다. 어찌보면 보다 완전한 자동화에 가깝다고 할 수 있는 AMR은 시간이 갈수록 물류산업에서 그 영향력을 확대할 가능성이 높다. 이러한 가운데 글로벌 AMR 기업인 미르(MiR)에서 현재 물류용 AMR 자동화 기술을 관통하는 주요 트렌드는 무엇인지 정리하는 내용의 리포트를 발표했다. 크게 5가지로 정리할 수 있는 이 트렌드를 통해 현재는 물론 향후 물류용 AMR의 동향까지 파악할 수 있다. 트렌드 1. 물류 솔루션에 대한 개발 투자 확대 지난 2020년 초...
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택배서비스 최고기업은 ‘우체국 소포’, 꼴찌는 …
일반택배 ‘우체국 소포’, 기업택배 ‘용마로지스’가 최우수 택배서비스가 선보인지 30년을 넘기면서 서비스 품질은 균일화 현상을 보이고 있는 것으로 나타났다. 하지만 여전히 화물추적 및 택배부문 전산화에 나서지 못한 대신택배의 경우 창립되지 70여년에 가까워도 기업물류 택배부분에선 최 하위권을 벗어나지 못하고 있는 것으로 조사됐다. 국토교통부(장관 원희룡)는 국내 택배서비스 사업자 총 20개 업체 및 우체국 소포를 대상으로 실시한 “2022년도 택배/소포 서비스평가 결과”를 발표, 일반 택배부분 최우수 기업에 우체국소포를, 기업택배 부문에선 ‘용마로지스’가 최우수 기업으로 선정됐다. 이번 평가 결과, 일반택배 C2C(개인 → 개인) 부문은 ‘우체국 소포’가 최고점을 얻었으며, ‘CJ 대한통운’, ‘한진택배’가 그 뒤를 이었다. 이와 함께 B2C(기업 → 개인) 부문에서는 ‘CJ 대한통운’, ‘우체국 소포’, ‘한진택배’에 이어 ‘롯데 글로벌로지스’ 순 이었다. 이와 함께 기업택배 분야(B2B)에서는 동아그룹의 물류자회사인 ‘용마택배’가 가장 우수한 평가를 받았고, ‘동진택배’, ‘합동택배’가 그 뒤를 이었으며, 대신...
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미래예측, 2030년 물류는 어떻게 변할 것인가?
“미래는 오지 않는다. 미래는 ‘만들어가는 것’이다.” 물류분야에서의 미래는 혁신을 통해 새로운 변화를 이끌고자 하는 자가 주역이며 창조자이다. 다가올 2025년, 2030년, 2040년에는 새로운 시대가 만들어질 것이며 전혀 다른 물류 비즈니스가 전개될 것이다. 미래를 예측한다는 것은 중요하고 대단한 것이며 어렵고 두려운 일이지만 우리 사회가 발전하는데 있어 없어서는 안 될 ‘원동력’이며 산업구조 변화의 ‘나침반’이다. 미래예측이라는 것은 앞으로 맞이하게 될 5년 후, 10년 후를 미리 보는 것이다. 따라서 우리가 살고 있는 4차 산업혁명 시대와 사회를 지탱하는 물류라는 산업은 또 어떻게 변화가 될 것인가 라는 질문을 던질 수밖에 없다. IT기술 발전과 정보 통신의 비약적 발전은 세계화 추세와 코로나19로 기인한 이커머스의 확산과 맞물려 물류혁신을 이끌었으며 세상을 송두리째 바꿔버렸다. 과거 우리는 ‘코로나바이러스 전쟁’이 시작될 줄은 꿈에도 몰랐고 앉아있든 서있든 심지어 달리는 순간에도 ‘스마트폰만’을 만지는 세상이 되리라는 것도 결코 예측하지 못했다. “미래, 좋은 일들만 일어나는 것이 아닐 것이다. 보여지는 풍경도 사...
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국무조정실 / 화물용 전기자전거 도심 근거리 배송 추진
화물용 전기자전거 도심 근거리 배송 추진 글로벌 표준 맞춰 규제 개선·제도적 기반 마련 권고 유럽 등에서 친환경 배송수단으로 이용하는 화물용 전기자전거가 국내에도 도입될 것으로 전망된다. 국무조정실 소속 규제심판부가 관계부처에 화물용 전기자전거 도입을 위한 관련 규제 개선 및 제도적 기반 마련을 권고했다. 미국 Persistence Market Research에 따르면 전세계 화물용 전기자전거 시장규모는 2021년 기준 약 1조 2,000억원으로 2030년까지 연평균 약 11.4% 성장할 것으로 예상된다. 또한 독일 DHL가 2018년 실증한 결과 전기자전거로 배송시 탄소배출이 22% 절감되는 것으로 나타났다. 이에 따라 영국·프랑스·독일 등 주요 선진국 및 글로벌 물류업계는 도심내 근거리 운송수단으로서 친환경 배송 수단인 화물용 전기자전거를 적극 도입하고 관련 산업을 활발히 육성하고 있다. 아마존은 런던에서만 연 500만개 도심내 근거리 배송에 화물용 전기자전거 활용하는 것을 목표로 하고 있다. 그러나 국내의 경우 현행 자전거법상 전기자전거는 승객용만 상정해 중량을 30㎏ 미만으로 제한하고 있으며, 이로 인해 화물 운송용 전기자전거에 대해서는...
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