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물류소식
인하대, 현대차와 물류 모빌리티 플랫폼·제어기술 시연
인하대 기계공학과 동역학 및 자율모빌리티 연구실이 캠퍼스 일대에서 현대차와 공동으로 개발 중인 미래 물류 모빌리티 플랫폼과 제어 기술을 지난 7일 선보였다. 시연은 연구실 내부의 대형 화면을 보면서 원격 LTE 운전 제어장치를 이용해 물류 모빌리티 주행을 했다. 원격통신제어 기술에 대한 이해도를 높이기 위해서다. 이번 연구는 미래 물류 모빌리티 플랫폼과 제어 기술을 개발하기 위한 것으로, 현대차·기아의 연구개발 부문과 현대엔지비가 주최한 미래기술 연구과제로 시작해 이번 과제까지 확장 연구가 진행되고 있다. 인하대는 인간이 제어하는 운전의 영역을 저가의 카메라 센서 등을 이용해 인공지능이 학습해 자율주행하는 기술을 현대차 공동 기술 과제로 개발하고 있다. 3대의 물류 모빌리티가 일렬로 자율주행하는 기술을 내년 하반기까지 개발 완료할 예정이다. 이날 직접 구동 가능한 물류용 트레일러 플랫폼을 개발해 앞차와 분리된 상태에서 주행하는 시연을 선보였다. 해당 기술을 활용하면 트레일러의 안전한 주행뿐 아니라 독립 주행이 가능하다. 스마트 트레일러도 현대차 공동 기술과제로 개발하고 있다. 현대차 샤시선행개발팀 박준모 ...
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코로나19 이후 2023① 상반기 코로나 4년 마침표…화물차 시장, ‘일상 회복?’
정부, ‘화물운송시장 정상화 방안’ 마련 추진 업계, 코로나 악재 털고 신차 등 도약 준비 국내 최초 대형 전기트럭, 새롭게 선보여 할부금리 둔화세에 판매 증진 기대감 상승 코로나19가 4년 만에 ‘엔데믹(Endemic, 유행병에서 풍토병으로의 전환)’으로 선언되면서, 코로나 이전의 일상을 점차 되찾아 가고 있다. 국내·외 상용차업계는 코로나 와중에도 안전과 친환경에 초점을 맞춘 정책들을 꾸준히 내놓았고, 각 상용차 업체는 내실을 다지며 재도약의 기회를 준비했다. 새롭게 공개된 정책안부터 신차 출시까지, 올해 상반기 상용차 시장에서 일어난 주요 사건을 월별로 살펴봤다. 1월 화물운송시장 활성화를 위한 규제 완화 올 1월 국내 화물운송업계에는 특장차 제작 시 새로운 안전기준 적용 배제와 택배차의 허용 적재중량이 1.5톤에서 2.5톤까지 확대됐다. 우선, 국토교통부에 따르면, 올해부터 시행되는 안전기준법에 ‘단계제작자동차(특장차)’는 적용이 배제된다. 참고로 단계제작차는 미완성차를 이용해 제작된 자동차로, 특장용도에 따라 사용할 수 있도록 단계별로 제작된 자동차를 뜻한다. 새로운 안전기준법에 따라서 향후 자기인...
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준중형트럭 시장 ‘독점 마이티’, 시장 26% 내줬다
점유율 2016년 100%→2023년 1분기 74.3% 준중형 트럭 경쟁 체제 7년 만, 4대 중 1대 내줘 자동변속기·4톤 출시 등 경쟁모델 따라하기도 현대자동차 '마이티 현대자동차 간판 준중형트럭 마이티(2.5톤~4톤)의 시장점유율이 매년 큰 폭으로 감소하고 있는 것으로 나타났다. 연간 1만 대 수준의 수요를 지닌 적재중량 2톤~5톤급 준중형트럭 시장에서 브랜드간 경쟁이 심화되면서, 과거 준중형트럭 시장에서 독점적 지위를 누렸던 마이티의 점유율이 74%대로 내려앉았다. 26%를 경쟁 차종에 내준 것이다. 이를 의식했는지, 현대차는 새로운 편의사양과 안전사양, 신규 적재중량 라인업으로 대응하고 있는 모습이다. 현대차 마이티가 준중형트럭 시장에서 독점 지위를 놓게 된 것은 불과 7년이 채 지나지 않는다. 2004년부터 경쟁 차종이 없었던 준중형트럭 시장에 2017년 이스즈 ‘엘프’가 도전장을 내민 데 이어, 이듬해인 2018년 만트럭버스코리아와 이베코코리아가 각각 프리미엄과 범용성을 앞세워 ‘만 TGL’ 및 ‘뉴데일리’를 준중형 대열에 합류시켰다. 수입산 준중형트럭들이 각자의 영역을 구축하며 고군분투하는 사이, 또 다른 국산 브랜드 타타대우상...
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코로나19 이후 2023② 하반기 제도 개선 속 업계는 마케팅 활동 강화
덤프 및 믹서트럭 수급조절 논의 5개월 연장 화물·승합차 검사주기, 최대 2년까지 완화 스카니아, 연비 8% 향상시킨 ‘슈퍼’ 모델 런칭 벤츠 트럭, 9월 국내 진출 20주년 행사 예고 2023년 수급조절 대상인 덤프와 믹서트럭 올 상반기 길고 길었던 코로나19의 종식이 선언됐다. 이에 하반기부터 여러 형태의 제도 개선 속에서 상용차 브랜드들의 보다 활발한 마케팅 활동이 예고됐다. 덤프 및 믹서 수급조절 논의, 연말로 이달 말로 예고됐었던 ‘제9차 건설기계 수급조절 기한’ 연장 여부 논의가 12월 31일로 연기됐다. 이에 따라 덤프 및 믹서트럭 등 건설용 트럭 대한 사업용 신규 등록 제한도 5개월간 연장됐다. 이번 연장 논의가 미뤄진 것에 대해 2021년 대한건설정책연구원이 발표한 ‘건설기계 수급조절 연구’에 따라, 오는 2024년부터 덤프트럭 시장 수요가 공급을 앞지를 것이라는 예측이 영향을 미친 것으로 풀이된다. 최근 원희룡 국토교통부 장관은 건설용 트럭 수급조절과 관련해 “신규 진입을 차단하기 위한 담합 카르텔을 깬다는 것이 원칙”이라고 밝히며 수급조절 완화 가능성을 시사한 바 있다. 화물·승합차 검...
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미쉐린, 유럽 최초 라스트마일에 최적화된 에어리스 타이어 화물밴에 장착
공기 주입 없이 차량 지지 가능한 타이어-휠 일체형 구조 2024년 말까지 화물밴 40대에 에어리스 타이어 공급 예정 미쉐린이 유럽 최초 ‘에어리스(airless) 타이어’를 프랑스 우편서비스 기업 ‘라 포스트(La Poste)’에 오는 2024년까지 화물밴 40대에 장착할 예정이라고 밝혔다. 글로벌 타이어 브랜드 미쉐린이 프랑스에 유럽 최초의 ‘에어리스(airless) 타이어’를 납품한다. 미쉐린은 프랑스 우편서비스 기업인 ‘라 포스트(La Poste)’와 협약을 맺고 운용 중인 화물밴 40대에 펑크방지 에어리스 타이어 ‘미쉐린 업티스(Michelin UPTIS)’ 를 2024년 말까지 장착할 예정이라고 10일 밝혔다. 미쉐린에 따르면, 미쉐린 업티스 프로토타입(시제품) 타이어의 주요 타깃 시장은 배송 트럭을 포함한 상업용 경트럭이다. 일반 타이어와 달리 공기의 주입 없이 차량을 지지할 수 있는 물결모양의 구조로 구성돼 휠의 경고함을 유지함과 동시에 편안한 승차감을 제공한다. 라 포스트는 배송 차량의 에어리스 타이어 장착으로 다운타임(Downtime)과 타이어 유지보수에 드는 시간을 줄여 지속적인 서비스를 제공하고 도로 환경으로 인한 타이어 펑크 및 손상으로...
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마스오토, 트럭 자율주행 70만 km 돌파…국내 최장 실증 달성
올 상반기 '마스 파일럿' 기술 탑재한 대형트럭 실증 실험 진행 누적 주행거리 70만 km 돌파...올해 말까지 100만 km 달성 목표 트럭 자율주행 스타트업 마스오토(MARS AUTO)가 올 상반기 15톤급 이상 대형트럭의 자율주행 실증 실험을 진행, 누적 자율주행 거리 70만 km를 돌파했다고 4일 밝혔다. 마스오토는 이번 실증 실험에서 자사의 자율주행 시스템인 ‘마스 파일럿(MARS PILOT)’이 탑재된 자율주행 트럭을 활용해 매일 왕복 3,000km에 달하는 주요 파트너사의 간선 물량을 운송했다. 자율주행 실증 실험은 주행거리가 많을수록 다양한 데이터를 확보할 수 있어 기술을 고도화하는데 유리한 역할을 담당한다. 이번 실험을 통해 마스오토는 자율주행 실증 주행거리로는 국내에서 최장 수치를 기록했으며, 국내 2위 그룹의 두 배 이상의 실적을 달성하게 됐다. 마스오토에 따르면, 올해 말까지 100만 km가 넘는 자율주행 데이터를 수집하고, 내년 초 미국 경쟁사들의 자율주행 주행거리인 70~160만 km 기록을 역전할 것을 예상하고 있다. 박일수 마스오토 대표는 “대형트럭의 자율주행은 평시 수송작전을 포함한 군수분야에서 폭넓게 활용될 수 있는 기술...
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한국교통안전공단, 코로나19 재확산 여파···화물이동 늘었다
2022년 기준 자동차 주행거리 분석 결과 발표 한국교통안전공단(이사장 권용복)은 2022년 자동차 주행거리 분석 결과, 전체 주행거리가 감소했지만 화물차 전체 주행거리는 4.7% 증가한 것으로 나타났다고 밝혔다. 화물차 지난해 주행거리는 68,126km로 전년 65,047km 대비 4.7% 증가했다. 한국교통안전공단에 따르면 경기 침체 및 오미크론 등 코로나19 재확산 여파로 인한 활동 감소와 유가 상승 영향으로 인한 이동 감소로 전체 주행거리가 감소했지만, 비대면 소비문화의 발달과 물류 소비량의 증가에 따라 사업용 화물차의 주행거리가 크게 증가(12.5%)한 것으로 나타났다. 자세한 통계는 국가통계포털과 국토교통부 통계누리, 공단 교통안전정보관리시스템 누리집에서 7월부터 확인할 수 있다. ‘2022년 자동차 주행거리 통계자료’는 교통사고율 지표, 수송실적 산정, 온실가스 배출량 산정, 자동차 보험제도 연구 등 다양한 분야에서 정책자료 및 연구자료 등으로 활용될 수 있도록 정부기관과 연구원 등에 배포할 예정이다. 출처 : 상용차신문(http://www.cvinfo.com)...
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“노후 디젤트럭이 전기트럭으로 변신한다”
산자부 특례 승인 하에 제이엠웨이브, 물류택배용 내연기관 트럭을 전기트럭으로 개조하는 실증사업 진행 노후한 내연기관 트럭이 전기트럭으로의 개조가 가능해진다. 산업통상자원부(이하 ‘산자부’)는 5일 개최된 제2차 산업 융합 규제특례심의위원회에서 ▲수소·에너지 ▲자원순환 ▲모빌리티 ▲국민 생활 편의 등 4대 분야의 총 49개 과제를 심의·승인하여 실증사업을 통한 경제성·안전성 검증에 착수한다고 최근 밝혔다. 49개 과제 중 모빌리티 분야에서는 제이엠웨이브가 1톤 물류택배용 내연기관트럭에서 엔진과 연료통 등을 해체하고 전기모터와 배터리 등 전기차 부품을 장착하여 전기트럭으로 개조하는 실증사업을 진행한다. 현행 자동차관리법과 자동차 튜닝에 관한 규정은 자동차종합정비업 또는 소형자동차정비업을 등록해야만 전기자동차 튜닝 작업이 가능하도록 제한하고 있다. 제이엠웨이브는 관련 장비와 인력을 갖춘 제작자도 전기차 튜닝을 할 수 있도록 특례를 신청했다. 위원회는 ▲친환경 자동차 보급 활성화 필요성 ▲제작자 등의 튜닝 작업범위 확대 필요성 등을 고려해 특례를 승인했다. 제이엠웨이브는 실증기간 중 전...
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자기인증 거친 국내 특장시장 현대차·기아 OEM 차량이 절반 이상
국토부·카이즈유 상용차 등록통계 면밀 분석 카고 기준, 소형 73%·준중형 37%·준대형 3.9% 특장차 등록 5만 5,180대 중 52.5%가 OEM 제작 현대·기아 트럭 기반 비OEM 360개, OEM 10개사 총 특장업체 2018년 550개 → 2022년 430개사로 중소업종 특장 분야 현대·기아 장악력 거세져 업계 ”특장기술 정체되고 특장 시장은 하청 우려” 현대자동차 OEM 방식으로 제작된 특장차들 특장차란 일반적으로 화물운송, 공사 등 다양한 일을 위해, 특장용 카고 섀시나 트럭의 카고 적재함을 제거한 기본 카고 뼈대(섀시)에 각종 특장 설비를 설치한 차량을 일컫는다. 탑차를 비롯해 크레인 및 사다리차, 환경차, 구급차 및 소방차, 탱크로리 등이 산업 전반의 수요처 요구에 맞춰 제작돼 공급되고 있다. 이처럼 산업 전반에 걸쳐 쓰임새가 있다 보니 현재 특장차(상용차업체의 OEM·ODM 포함)를 제작·판매하는 업체는 국내에서만 427개 사(카이즈유데이터연구소 통계 기반 본지 조사, 자기인증 1대 이상 신규등록한 업체 대상)로 매우 많다. 이들 특장업체들이 제작·판매(자기인증 통한 등록대수 기준으로 카고 섀시에 얹어지는 특장 기능에 한함)한 특장차도 상...
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25.5톤 덤프, 15톤에 추월당하나?…점유율 붙었다
25.5톤 및 15톤 덤프 신규등록 분석 점유율 격차, 2015년 88.4%p→2022년 4.6%p 25.5톤, 2016년 5,510대 → 2022년 1,476대 15톤, 2015년 183대 → 2022년 1,345대 현 추세 유지되면 15톤, 25.5톤 추월 가능성도 신규등록 억제·까다로운 대폐차 조건 등 원인 25.5톤급 덤프트럭(8 x 4) 국내 덤프트럭 시장에서 25.5톤(구동축 8×4)과 15톤(6×4) 간에 골든 크로스(Golden Cross·두 개의 그래프 선이 교차) 현상 조짐이 보이고 있다. 덤프트럭 시장의 주력 모델인 25.5톤 덤프트럭 판매량(신규등록 기준)이 2016년 최정점을 찍고 하향세를 보인 뒤 정체 현상을 보이고 있는데 반해, 15톤 덤프트럭은 매년 꾸준히 상승하고 있는 것으로 나타났다. 25.5톤 덤프트럭 판매량이 그동안 단 한 차례도 밀리지 않았던 15톤과 비슷해 지면서 추월당할 가능성마저 제기되고 있다. 국토교통부의 상용차 등록 데이터를 가공, 본지에 독점 제공하고 있는 카이즈유데이터연구소 통계에 따르면, 25.5톤 덤프트럭 판매량은 건설경기가 한창 붐을 이루면서 영업용 및 자가용 덤프트럭 수요가 대거 몰렸던 2016년 최정점을 찍은 후 하향세를 보이다가 2020년 코로나19가 발생하...
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