단차 없는 평평한 형태의 도어 적용으로 공간 효율성과 수밀성 높여 배송 편의성 강화

트럭 적재함의 측면 도어를 배송기사 필요에 따라 슬라이딩 또는 스윙으로 개폐할 수 있게돼 작업 편의성이 크게 개선될 전망이다.

현대차·기아는 샤시캡(Chassis-Cab) 차량의 적재공간을 효율적으로 사용할 수 있는 ‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’을 최초로 개발했다고 밝혔다. 

현대차·기아가 독자 개발한 이 기술은 샤시캡 적재함 측면부 도어를 스윙과 슬라이딩 방식으로 모두 개폐 가능하도록 설계돼 사용자 필요에 따라 편리한 방식을 선택해 물건을 상·하차할 수 있다. 

현재 소형 트럭 적재함 측면 도어는 대부분 양쪽으로 밀어 여는 방식으로만 제공되고 있어 일정 크기 이상의 물건을 하차하기 위해서는 후방 도어를 이용해야 했다. 또한 측면 도어는 전·후방 단차로 인해 적재공간 안쪽으로 문이 이동되기 때문에 도어 두께만큼 내부공간의 손실이 발생한다.

현대차·기아 ‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’은 이 같은 한계를 극복해 고객 편의를 극대화하는 초점을 맞췄다. 

측면 두 개의 문을 필요에 따라 슬라이딩, 스윙으로도 열 수 있도록 해 평소에는 슬라이딩 도어를 이용하다가 큰 물건을 싣거나 내릴 때에는 스윙 도어를 사용할 수 있다는 장점이 있다.


특히 슬라이딩 방식은 기아 카니발의 사이드도어와 같이 열리는 문이 고정된 문의 바깥쪽으로 이동하는 매커니즘을 적용해 상대적으로 내부공간 손실을 최소화했다. 또 단차 없는 평평한 형태의 전·후방 도어를 적용해 수밀성 또한 크게 개선했다. 

‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’이 상용화될 경우 물류 배송 차량 기사들의 편의를 크게 향상하는 것은 물론 앞으로 출시될 목적 기반 모빌리티(PBV) 등에서도 다양하게 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

현대차·기아 관계자는 “이번에 공개한 샤시캡 적재함 도어 개폐 기술은 물류 배송기사들의 의견과 요구를 반영해 보다 편리한 배송 서비스를 가능하게 할 차세대 기술”이라며 “앞으로도 미래 모빌리티 기반의 고객 편의 기술 개발을 통해 고객에게 더 나은 가치를 제공하기 위해 노력하겠다”고 말했다.

한편 현대차·기아는 최근 ‘단차 없는 스윙·슬라이딩 도어 기술’에 대한 특허출원을 완료했으며 내구성 및 성능 테스트를 거친 뒤 양산 여부를 검토할 계획이다. 

출처 : 물류신문(http://www.klnews.co.kr)